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为何要等到高架橋通車後再安裝橋梁配资炒股?

作者:橋梁配资炒股 来源:www.lenong100.com 發表時間:2015-05-23 浏覽:次  
目前,長春“兩橫三縱”快速路橋梁配资炒股一般都是鋼結構齒梳狀,就像兩個對在一起的梳子一樣,配资炒股是施工前就根據橋梁設計定制加工好的。橋梁安裝配资炒股是必要的一道施工程序。陳岩解釋,一切物質都存在熱脹冷縮的特性,建設橋梁所使用的鋼筋、混凝土也都存在这一特性,安裝配资炒股就是为了給橋梁的熱脹冷縮留出空間,特别是北方一年之中的溫差很大,所以配资炒股的安裝就更加重要。細心的市民會發現,夏季橋面膨脹,配资炒股齒和齒之間的空隙就會變小,冬天橋面遇冷收縮,配资炒股齒和齒之間的空隙就會變大。
配资炒股安裝有先後程序
既然要安裝配资炒股,为啥不先裝好了再鋪路?陳岩解釋:“橋梁的施工要遵循嚴格的程序,配资炒股的安裝也有先後的程序,不可以颠倒。”
配资炒股安裝施工的過程非常複雜,橋梁在施工時就已经先預留出配资炒股安裝的空間,在里面填上臨時填充物。當橋面瀝青鋪裝層完成并验收合格後,就可以根據配资炒股施工圖的要求确定开槽寬度,
準确放樣,打上線後用切割機鋸縫,将安裝配资炒股位置的瀝青和里面的填充物都清理幹淨,最後是安裝配资炒股。
對于大家所關心的挖配资炒股會不會影響橋的質量安全問題,陳岩說,去年有部分橋面受冬季溫度影響沒有完工,但是为了緩解長春冬季的交通擁堵問題,便進行臨時通車。沒有安裝配资炒股的位置,使用填充物進行填充,保證橋面平整能夠通行。这些填充物不屬于建設橋梁的材料,所以和橋梁的質量安全不産生關系。
“大家了解了橋梁配资炒股,以後再看到橋上每隔一段有裂縫,就不用再奇怪了,其實不是橋真的裂了,而是故意这麼設計的。”陳岩說。
長春市的高架橋終于通了,市民曾先生上班感覺到了通行的方便,可昨天早晨,曾先生卻遇到了擁堵,原因是西部快速路從景陽廣場到南湖廣場方向進行施工,橋面上刨开很多道縫隙。剛修好的高架橋为什麼又給刨开了?重複施工不是浪费嗎?曾先生有些疑問。
挖开橋面安裝配资炒股
昨日,記者到此路段進行踏查,看到該路段的确車流緩慢,排起了長龍,橋面一側被挖开,記者數了一下,該路段共挖开25處。
針對市民的疑惑,吉林省建設集團副總经理陳岩說,曾先生所看到的場面是施工人員在为橋梁安裝配资炒股。
一般情況下,“兩橫三縱”快速路的橋梁每隔90米都會裝一個配资炒股。“但根據設計的不同,兩個配资炒股之間的距離也不完全相同,有的超過90米,施工單位完全要按照設計圖紙施工。”
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