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鐵路橋梁闆式橡膠支座
鐵路橋梁闆式橡膠支座
所屬分類:橡膠支座
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鐵路橋梁闆式橡膠支座

鐵路橋梁闆式橡膠支座是专家为鐵路橋梁研制的一種闆式支座産品。它是由多層橡膠片和薄鋼闆经硫化粘合而成,能将上部結構的作用力傳遞給墩台,并能适用梁部結構秘産生的水平位移和轉角。

鐵路橋梁闆式橡膠支座

鐵路橋梁闆式橡膠支座簡介:

鐵路橋梁闆式橡膠支座是专家为鐵路橋梁研制的一種闆式支座産品。它是由多層橡膠片和薄鋼闆经硫化粘合而成,能将上部結構的作用力傳遞給墩台,并能适用梁部結構秘産生的水平位移和轉角。为了既可承受較大的垂直荷載,又能滿足支座水千位移量的要求,君正橡膠为了保證制造的橡膠支座的質量将薄鋼闆(厚度控制在分别为5、6mm等),将可用若千層橡膠片(厚度控制分别为5、8、11、15mm等)和为剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布、鋼絲网或鋼筋)。将各層橡膠與鋼闆之間经塗膠粘劑加壓硫化牢固地粘結成为一體。

鐵路橋梁闆式橡膠支座的主要功能就是将橋梁上部結構的反力可靠地傳遞給墩台,從而保證在最大豎向荷載作用下支座産生較小的壓縮變形,一般要求支座的最大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應具有—定柔性,以适應車輛制动力、溫度、混凝土收縮利變化及活載作用下梁體的水平位移。

鐵路闆式橡膠支座分普通型支座和耐寒型支座兩種。普通型膠料由氯丁橡膠配制面成,在-25℃~+60℃溫度下使用。耐寒型膠料由天然橡膠配制而成,在-40℃~+60℃溫度下使用。

鐵路橋梁闆式橡膠支座符合國家TB1893-87标準。2009年以後,國家提出拉动内需,使我國的鐵路客運专線處于高速建設時期,尤其是在冬季低溫時期架設箱梁安裝橋梁支座,往往成为控制施工進度的節點,而在此過程中,如何在低溫環境下控制支座的施工質量則成为施工的難點。我們通過對鐵路闆式支座的剛度特性的研究,将固定方式、橋墩剛度、質量等結構參數對橋梁动力響應影響分析比較,研究出對列車荷載作用下橋梁动力響應的作用機理,影響方式,特點和規律。

鐵路橋梁闆式橡膠支座的産品表示方法

鐵路橋梁闆式橡膠支座的産品表示方法圖

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